床車與房車的區(qū)別
前段時間很流行房車旅行，自己開著一輛車走遍這個世界，看看景色，看看人文，多么美好和充滿知道詩意的生活??！但是房車的價格不是一般人可以承受的起的啊！就這樣房車流行了，但是很少有人用。
但是，一些人不甘于寂寞，還是想要開車出去旅行，住在大自然中，然后就有人開始了床車的旅行，那么，我們接下來就來了解一下什么是床車，以及床車和房車有什么區(qū)別吧！
床車的出現(xiàn)
當自駕游火爆時，那些衛(wèi)生條件和住宿條件本來就不太好的偏遠景區(qū)必然會面對超飽和的游客接待量，于是，便催生了“床車”這一形式。
房車出游其實是長途自駕的最佳選擇，但停車難問題制約了房車在大城市的發(fā)展。住在北上廣的是自駕游的主力軍，這些人開的絕大部份是床車或者suv。因為小區(qū)停不了房車，于是他們降格使用床車。
床車與房車相比：
一是可以出入地下車庫，不象房車沒有地方停車。
二是可以作為平時通勤用車，宜家宜商多功能，物盡其用。房車一年有三百天曬太陽。床車與suv相比的優(yōu)勢。
三、可以安裝水、電、灶。有移動馬桶可以解決高速行駛中的內(nèi)急。不必冒風險在高速上停車。
四、可以有一張平整的床，在平整的床上休息，治愈長途疲勞的效果極佳。
五、價格。床車改裝簡單，甚至都可以說不算改裝了，一個基本的床車，一般都是把汽車的后排座椅放倒，然后在上面鋪一張小床就行，所以基本沒有什么成本。但是，房車的價格普遍更貴。
六、安全，當然，這個相對來說是對于那些傳統(tǒng)的自駕游而且追求自由的情況來說的?？赡苡行┤藭f，我可以住帳篷啊，這下自由了吧。
可帳篷畢竟也就那薄薄的一層，在野外我們不說真的會遇到什么猛獸之類的，可心里總還會有些擔憂吧。相對于塑料帳篷，車里面就會安全的多了。
七、房車麻煩，又加水又充電，營地少補給不便，大幾十萬買個房車最后發(fā)現(xiàn)路上補給的地方真心不夠多，一路旅行光找補給了。
旅游消費是精神消費，屬于高等級消費。旅游工具也會逐步往舒適方向進化。
房車雖然在國外十分流行，但是在國內(nèi)，不方便之處還是有很多，但是，有錢就隨便任性啦~所以呢，想要出去旅游的人根據(jù)自己的實際情況就好了。
好了，看了上面的比較，大家是不是已經(jīng)明白了一些呢所以大家還是要自己選擇一下吧！其實這兩個類型都是需要花錢的，但是相比而言，床車是可以更多的考慮一下！
汽車房車是什么概念？
追溯房車歷史，它的雛形在發(fā)明汽車前就有了，那就是吉普賽人的大篷車，在歐洲，旅居房車被叫做：caravan,就是大篷車的意思。發(fā)動機的出現(xiàn)，汽車的發(fā)明，也讓房車開始了他真正的旅程。一次世界大戰(zhàn)末，美國人把帳篷，床，廚房設備等加到了家用轎車上。
1920年，一些人把木結(jié)構(gòu)的簡易房加在T型底盤上，創(chuàng)意地選擇家居環(huán)境；房車宿營俱樂部開始于1920~1930年間，一些使用房車的勇敢者，在做長途旅行時，考慮到在路邊事先鋪筑好一塊地，在那可以用汽油爐加熱食物罐頭，洗冷水澡。
到1930年，房車運用了飛機的結(jié)構(gòu)設計，在車上安裝了舒適的床，便利的廚房，供電供水系統(tǒng)。隨著房車的普及，應要求，宿營地添加了更多的設施。
二次世界大戰(zhàn)后，美國發(fā)達的公路系統(tǒng)使房車工業(yè)迅猛發(fā)展。
到1950年，從小型的DIY式到豪華的30英尺長的型號，托掛式房車成套的產(chǎn)品成熟。
在1950~1960年間，許多現(xiàn)在的房車制造商開始創(chuàng)業(yè)。隨著航空動力學在房車技術(shù)上的運用，大大增加了房車內(nèi)部舒適性，加速了房車進化進程，一些新型的豪華房車使用的是渦輪柴油發(fā)動機加上豪華的家居用品。，3681356802如果采納就請加分額..pЕfjⅥ┬帹m蕤bμbμfjⅥ┬帹c稀ヒd0368024670我的回答不錯吧,多謝多謝.
日本四大國寶級跑車是哪些？
日本四大國寶級跑車，它們不僅是速度與激情的完美結(jié)合，更是工程技術(shù)與藝術(shù)設計的璀璨結(jié)晶。以下是這些令人矚目的跑車詳細介紹：
日產(chǎn)GTR——被譽為“公路戰(zhàn)神”。這款跑車源自日產(chǎn)公司的天際線房車系列，經(jīng)過不斷的進化和改進，GT-R車型應運而生，成為了該系列的巔峰之作。它以其出色的性能吸引了無數(shù)車迷的狂熱追捧，無論是加速能力還是操控性能，都堪稱一流。
豐田SUPRA——有著“牛王”的昵稱。SUPRA的血脈可追溯到豐田的Celica系列，其初代車型的代碼甚至直接取自Celica。如今，它已經(jīng)成為了一款擁有獨特魅力和高性能的跑車，不僅繼承了前輩的優(yōu)良傳統(tǒng)，更在外觀設計、內(nèi)飾配置和動力系統(tǒng)上進行了全面升級。
本田NSX——自然吸氣的傳奇。NSX是首款融入F1設計理念的車型，其誕生時間甚至比法拉利F50和邁凱倫F1還要早。這款跑車以其卓越的操控性和極致的性能而著稱，無論是直線加速還是彎道行駛，都能展現(xiàn)出令人驚嘆的表現(xiàn)。
馬自達RX-7——被譽為“旋翼王”。這款跑車是世界上首款搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機的量產(chǎn)車型，其獨特的發(fā)動機技術(shù)和卓越的性能讓RX-7在跑車界獨樹一幟。轉(zhuǎn)子發(fā)動機具有更高的熱效率和更輕的重量，使得RX-7在動力方面有著出色的表現(xiàn)。
這四大國寶級跑車各有千秋，無論是從性能、設計還是技術(shù)方面，都展現(xiàn)出了極高的水準。它們不僅是汽車工業(yè)的杰出代表，更是無數(shù)車迷心中的夢想之車。
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